Il fiume Savannah ha trasportato commercio, cotone e traffico di battelli a pale sin dalla fondazione della città nel 1733, e oggi le sue acque serali rimangono lo scenario più calmo nel quartiere storico. Una crociera con cena a Savannah parte ogni sera dal molo in ciottoli di River Street, dove le stesse pietre di zavorra in granito che stabilizzavano le navi transatlantiche ora ancorano il lungomare sotto Factor's Walk. La tradizione dei battelli fluviali è tornata a Savannah nei primi anni '80, modellata sui battelli a vapore che un tempo collegavano la Georgia costiera a Charleston e oltre, e la flotta in funzione oggi utilizza motori diesel sotto nostalgici doppi fumaioli e ponti di passeggiata aperti. Il percorso segue un anello di sei miglia: verso est oltre le doppie campate a sbalzo del Talmadge Memorial Bridge, poi una lenta virata sotto le gru per container del terminal della Georgia Ports Authority, dove le gru post-Panamax caricano le navi dirette in Europa e Sud America. Il tratto di ritorno si snoda tra le pianure alluvionali di Hutchinson Island e la fila di magazzini in cima alla scogliera di Factor's Walk, le cui murature ad arco in mattoni e i balconi in ferro si illuminano d'ambra dopo il tramonto. Il fiume stesso qui è soggetto a marea e salmastro, profondo quattro metri e mezzo al molo cittadino, allargandosi fino a duecentoquaranta metri, e la corrente inverte il flusso ogni sei ore sotto l'influenza dell'Atlantico, dodici miglia a valle. Le crociere serali servono un menu di tre portate a bordo della sala da pranzo climatizzata: tavoli apparecchiati con tovaglie di lino, un team di cucina che lavora in uno spazio compatto e un bar a pagamento con birra artigianale locale e vino della Georgia. Le crociere Gospel aggiungono un coro dal vivo che esegue spiritual e inni nella sala di poppa, mentre le partenze al tramonto sincronizzano la virata attorno a Elba Island per catturare l'ultima luce sopra la palude. La timoneria si trova un ponte sopra la sala principale e i passeggeri sono invitati a salire sulla prua o sulla poppa aperta tra una portata e l'altra. L'imbarcazione ha un pescaggio abbastanza basso da navigare i banchi di sabbia mutevoli del fiume e il capitano annuncia i punti di riferimento passando attraverso il sistema PA: il sito dei Trustees' Garden, la torre di vetro del Westin, le opere in ferro vittoriane delle rampe di Factor's Walk. Nessun ponte si apre per il traffico fluviale qui; la rotta della crociera con cena sul fiume Savannah rimane sotto le campate fisse e la ruota a pale diesel gira per spettacolo piuttosto che per propulsione. Il fiume lavorativo rimane visibile durante tutto il viaggio: rimorchiatori che spingono chiatte, battelli pilota che guidano navi portacontainer, il catamarano ricreativo occasionale che bordeggia contro la marea. L'approccio finale al molo di River Street porta la barca a meno di quindici metri dall'argine in ciottoli e i passeggeri sbarcano sullo stesso molo dove un tempo le balle di cotone erano impilate per sei metri di altezza, in attesa del battello del mattino per Charleston.