Il fiume Savannah scorre a mezzo nodo attraverso lo storico lungofiume della città, abbastanza lentamente da far sì che la luce serale rimanga sull'acqua per venti minuti ininterrotti tra il Talmadge Memorial Bridge e Fort Jackson. I charter privati al tramonto operano qui dagli anni '80, quando i magazzini di cotone sul lungofiume furono convertiti nel quartiere di mattoni e ferro che oggi ancora il bordo orientale del National Historic Landmark District. Il fiume stesso è un canale commerciale (le navi portacontainer transitano ancora verso il terminal della Georgia Ports Authority nove miglia a valle), ma il tratto tra River Street e l'ansa di Wormsloe rimane abbastanza tranquillo per le piccole imbarcazioni, e la popolazione di delfini della città, un gruppo residente di tursiopi dell'Atlantico che conta tra i quaranta e i sessanta individui, si nutre nel gradiente salmastro dove il fiume incontra l'estuario. Un charter di crociera privata al tramonto a Savannah, GA di solito parte dai moli pubblici di Rousakis Plaza o dall'imbarcadero del Savannah Belles Ferry, entrambi a pochi passi da Factor's Walk e dalle rampe di ciottoli che scendono da Bay Street. La finestra di partenza ottimale cade tra le 18:00 e le 20:00, calibrata sulla discesa del sole dietro il basso profilo della città: Savannah non ha grattacieli nel nucleo storico, quindi l'orizzonte rimane ininterrotto a ovest di Hutchinson Island. La maggior parte dei capitani naviga controcorrente oltre il ponte Talmadge, poi torna indietro con la marea, passando accanto allo sperone sul lungofiume del Georgia State Railroad Museum e all'impianto dismesso dove la Savannah Sugar Refining un tempo lavorava due milioni di libbre di canna grezza al giorno. Il corridoio fluviale è mantenuto a livello federale a quarantaquattro piedi di profondità per il traffico commerciale, ma i bordi si insabbiano rapidamente, creando le distese fangose dove uccelli trampolieri e tartarughe dal dorso a diamante si raggruppano con la bassa marea. L'identità marittima di Savannah precede la Rivoluzione Americana (il piano di insediamento di James Oglethorpe del 1733 collocò la città originale su un promontorio esattamente a quaranta piedi sopra il fiume per sfuggire alla fascia di zanzare della febbre gialla) e l'architettura del lungofiume riflette ancora quel calcolo. Le banchine di pietra di zavorra lungo River Street, posate da manodopera schiavizzata negli anni 1750, costituiscono l'infrastruttura intatta più antica della città. I charter serali passano sotto i balconi di ferro a sbalzo degli uffici dei mercanti di cotone, edifici che un tempo contenevano i macchinari amministrativi del più grande porto anteguerra del Sud. Oggi il fiume accoglie tender di navi da crociera e navi portacontainer, ma la larghezza e il ritmo rimangono invariati, e l'acqua al tramonto mantiene la stessa tonalità ambrata che pittori come Christopher Murphy documentarono negli anni 1870.