La Savannah River se déplace à un demi-nœud à travers le front de mer historique de la ville, assez lentement pour que la lumière du soir se maintienne sur l'eau pendant vingt minutes ininterrompues entre le Talmadge Memorial Bridge et Fort Jackson. Les charters privés au coucher du soleil y opèrent depuis les années 1980, lorsque les entrepôts de coton du front de mer ont été convertis en un quartier de brique et de ferronnerie qui ancre désormais la bordure est du National Historic Landmark District. La rivière elle-même est un canal actif — des porte-conteneurs transitent encore vers le terminal de la Georgia Ports Authority à neuf milles en aval — mais le tronçon entre River Street et le virage de Wormsloe reste assez calme pour les petits navires, et la population de dauphins de la ville, un groupe résident de grands dauphins de l'Atlantique comptant entre quarante et soixante individus, se nourrit dans le gradient saumâtre où la rivière rencontre l'estuaire. Une croisière privée au coucher du soleil à Savannah, GA, part généralement des quais publics de Rousakis Plaza ou de l'embarcadère du Savannah Belles Ferry, tous deux accessibles à pied depuis Factor's Walk et les rampes pavées qui descendent de Bay Street. La fenêtre de départ optimale se situe entre 18h00 et 20h00, calibrée sur la descente du soleil derrière l'horizon bas de la ville — Savannah ne possède pas de gratte-ciel dans son centre historique, l'horizon reste donc ininterrompu à l'ouest de Hutchinson Island. La plupart des capitaines naviguent en amont au-delà du pont Talmadge, puis se laissent dériver avec la marée, passant devant l'éperon riverain du Georgia State Railroad Museum et l'usine fermée où Savannah Sugar Refining transformait autrefois deux millions de livres de canne à sucre par jour. Le corridor fluvial est maintenu par le gouvernement fédéral à quarante-deux pieds de profondeur pour le trafic commercial, mais les bords s'ensablent rapidement, créant des vasières où les oiseaux échassiers et les tortues diamants se regroupent à marée basse. L'identité maritime de Savannah précède la Révolution américaine — le plan de peuplement de James Oglethorpe de 1733 plaçait la ville originale sur une falaise située précisément à quarante pieds au-dessus de la rivière pour échapper à la ceinture de moustiques de la fièvre jaune — et l'architecture du front de mer reflète encore ce calcul. Les digues en pierres de lest le long de River Street, posées par une main-d'œuvre esclavagisée dans les années 1750, forment l'infrastructure intacte la plus ancienne de la ville. Les charters du soir passent sous les balcons en fer en porte-à-faux des bureaux des marchands de coton, des bâtiments qui abritaient autrefois la machinerie administrative du plus grand port du Sud d'avant-guerre. Aujourd'hui, la rivière transporte des navettes de bateaux de croisière et des porte-conteneurs, mais la largeur et le rythme demeurent inchangés, et l'eau au crépuscule conserve la même teinte ambrée que des peintres comme Christopher Murphy ont documentée dans les années 1870.