Der Savannah River fließt mit einem halben Knoten durch die historische Uferpromenade der Stadt, langsam genug, damit das Abendlicht zwanzig Minuten lang ununterbrochen auf dem Wasser zwischen der Talmadge Memorial Bridge und Fort Jackson verweilt. Private Charter für Sonnenuntergänge gibt es hier seit den 1980er Jahren, als die Baumwollspeicher am Ufer in das Backstein-und-Eisen-Viertel umgewandelt wurden, das heute den östlichen Rand des National Historic Landmark District bildet. Der Fluss selbst ist eine vielbefahrene Wasserstraße – Containerschiffe fahren immer noch neun Meilen flussabwärts zum Terminal der Georgia Ports Authority – aber der Abschnitt zwischen der River Street und der Wormsloe-Biegung bleibt ruhig genug für kleine Boote, und die Delfinpopulation der Stadt, eine dort ansässige Gruppe von vierzig bis sechzig Großen Tümmlern, sucht im Brackwasser dort nach Nahrung, wo der Fluss auf das Ästuar trifft. Eine private Sonnenuntergangsfahrt in Savannah, GA startet normalerweise von den öffentlichen Docks am Rousakis Plaza oder vom Anleger der Savannah Belles Ferry, beide nur wenige Gehminuten vom Factor's Walk und den Kopfsteinpflasterrampen entfernt, die von der Bay Street hinunterführen. Das optimale Abfahrtszeitfenster liegt zwischen 18:00 und 20:00 Uhr, abgestimmt auf den Sonnenuntergang hinter der niedrigen Skyline der Stadt – Savannah hat im historischen Kern keine Hochhäuser, sodass der Horizont westlich von Hutchinson Island ununterbrochen bleibt. Die meisten Kapitäne fahren flussaufwärts an der Talmadge-Brücke vorbei und lassen sich dann mit der Gezeitenströmung zurücktreiben, vorbei am Ufergelände des Georgia State Railroad Museum und dem stillgelegten Werk, wo Savannah Sugar Refining einst täglich zwei Millionen Pfund Rohrzucker verarbeitete. Der Flusskorridor wird für den gewerblichen Verkehr auf einer Tiefe von 42 Fuß instand gehalten, aber die Ränder flachen schnell ab und bilden Schlammbänke, an denen sich bei Ebbe Watvögel und Diamantschildkröten ansammeln. Savannahs maritime Identität reicht bis vor die Amerikanische Revolution zurück – James Oglethorpes Siedlungsplan von 1733 legte die ursprüngliche Stadt auf einer Klippe genau vierzig Fuß über dem Fluss an, um dem Mückengürtel des Gelbfiebers zu entkommen – und die Architektur der Uferpromenade spiegelt dieses Kalkül bis heute wider. Die aus Ballaststeinen bestehenden Ufermauern entlang der River Street, die in den 1750er Jahren von Sklavenarbeitern verlegt wurden, bilden die älteste intakte Infrastruktur der Stadt. Abendliche Charterfahrten führen unter den auskragenden Eisenbalkonen der Büros der Baumwollhändler hindurch, Gebäude, die einst den Verwaltungsapparat des größten Hafens des Südens vor dem Bürgerkrieg beherbergten. Heute befördert der Fluss Kreuzfahrtschiff-Tender und Containerschiffe, aber die Breite und das Tempo bleiben unverändert, und das Wasser in der Abenddämmerung hat denselben bernsteinfarbenen Schimmer, den Maler wie Christopher Murphy in den 1870er Jahren dokumentierten.